观点作者：Evan Kuhn，DeLorean Labs总裁
当汽车制造商开发新车型时，其分散的物流和销售周期意味着即使客户支付了定金，他们也没有可行或可靠的方式来预测该车的交付时间。
急切的汽车买家在支付定金后可能等待数月甚至数年，却不知道自己在交付队列中的位置。这就是为什么新车型在首次进入市场时定价会超过标价的原因。
目前还没有全行业的解决方案——但代币化预订将开启一个数万亿美元的市场。
如今预订汽车车型效率极低。汽车买家在新车型刚下生产线时支付巨额加价，因为无法预见制造时间表。
选择是，如果你现在就想要新车，你必须支付比标价高得多的溢价；如果你要按常规标价付款，你对何时能收到车辆交付没有发言权或概念。那么，这个问题有多严重？
最近一项亚太地区酒店业研究显示，通过Booking.com的取消预订占收入的40%。相比之下，Expedia为24%，表明全球有数百亿美元的风险，而票务转售平台收取30%的加价，让艺术家和粉丝都受损。
汽车等候名单仍然更加不透明。经销商在福特F-150 Lightning订单上向买家收取3万至7万美元的加价，展示了完全由信息不对称创造的利润丰厚的二级市场，甚至没有正式的"黑市"。根据麦肯锡报告，即使制造业也受到影响，15%-30%的产能闲置，因为小公司缺乏可交易预订系统的准入。
区块链上的智能合约优雅地解决了与信息不对称相关的问题。例如，代币化公寓预订可以在链上托管定金，允许买家自由交易他们的位置，同时开发商保持稳定的销售势头。
汽车行业为预订代币化提供了令人信服的案例，虚假等候名单长期以来一直助长滥用性加价。
特斯拉Cybertruck积累了超过100万份预订，每份都有高达250美元的可退还定金支撑，代表超过2亿美元的休眠资本，这些资本本可以推动二级市场流动性，而不是储存在公司金库中。
代币化预订系统将通过透明地允许队列位置可交易来结束此类做法，生产商从二级交易中获得版税。技术基础设施已经存在。宝马的风险投资部门已大量投资基于区块链的供应链解决方案，梅赛德斯正在试点汽车充电网络的自动支付系统。梅赛德斯的制造商戴姆勒也一直在探索去中心化身份、车内数据共享和电动充电的自动支付，在物流和成本中使用区块链。
考虑连锁效应：特斯拉的订单在代币化后可能根据生产时间表、地理交付优先级或定制化进行交易。早期采用者可能出售他们在队列中的位置，制造商可能获得二级市场价值，价格将透明设定，而不是被经销商加价所掩盖。
这些按需生产的位置将像金融市场中的看涨期权一样运作，给持有者以后购买的权利（但非义务）。如果偏好改变或需求激增，位置可以自由出售。这种方法将为历来缺乏透明度的行业引入市场动态。
怀疑者可能称这是过度工程化，但数字表明并非如此。仅在2025年2月，OpenSea就记录了超过2.11亿美元的非同质化代币（NFT）交易量，占据47.8%的市场份额。
对于大规模采用，区块链必须变得无形。有前景的例子包括Visa通过账户抽象进行无Gas费支付的实验、Circle的Verite（使用户能够在不透露个人数据的情况下证明合规性）以及Magic Link基于电子邮件的钱包访问。目标不是强迫用户进入加密领域，而是将区块链的好处嵌入日常互动中，使其无缝、自动且对用户基本不可见。
根据波士顿咨询集团的数据，现实世界资产的代币化可能达到16.1万亿美元，涵盖保险、养老金、另类投资、房屋净值、基础设施和专利等金融产品。将这些活动的一小部分重新导向现实世界预订、酒店房间、音乐会门票或未使用的工厂时间，将创造新的二级市场。
耐克退出NFT并不意味着代币化的终结，而是细化了焦点。同样，下一个突破不会来自数字艺术，而是来自实际应用：酒店连锁店通过开放转售市场将未到场客人货币化，汽车制造商通过透明的位置交易消除等候名单炒作，或医疗保健提供商在从合法转让中赚取费用的同时减少MRI浪费。
万亿美元的问题不是代币化预订是否会重塑行业，而是哪些行业将首先行动以获得开放、流动预订系统的优势。现在采取行动的人不仅会解决旧问题——他们还将开启全新的市场。
观点作者：Evan Kuhn，DeLorean Labs总裁。
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