• 伊朗的伊斯兰革命卫队自2026年4月起开始对穿越霍尔木兹海峡的油轮收费，高达200万美元。金融时报报道，伊朗正在接受稳定币。
• 伊朗国家安全委员会批准了一项法案，正式化人民币和稳定币的收费，加速绕过美元的能源贸易。
• 特朗普总统促成的停火仍然脆弱，西方相关船只仍然在很大程度上被排除在获准通行之外。

收费系统在2026年2月底美国和以色列对伊朗进行打击后的几周内出现。随着冲突加剧，伊斯兰革命卫队实际上封闭了海峡对大多数商业交通的通行，根据标普全球数据，油轮通行量下降了97%。此次关闭影响了一条通常运送大约20%全球石油和液化天然气贸易的水道。

伊朗在特朗普总统宣布的停火期间，开始在一个受控系统下重新开放海峡。通行权限仅限于伊朗指定为非敌对国家的船只，包括中国、印度和部分海湾国家。与西方相关的运营商仍然在很大程度上被阻挡。

寻求通行许可的船舶运营商联系与伊斯兰革命卫队相关的中介，提交所有权记录、货物详情、船员信息和AIS跟踪数据。伊斯兰革命卫队的霍尔木兹甘省指挥部对每艘船进行审查，依据友好度评分类别从一到五进行筛选，检查与美国或以色列的关系。

获批的运营商随后谈判费用。油轮按每桶货物支付约1美元，这意味着一艘运载200万桶的超大型油轮每次通行的费用大约为200万美元。费率因货物类型和国旗国家与德黑兰的关系而异。

支付接受人民币或与美元挂钩的稳定币，如USDT和USDC，绕过基于美元的金融系统和美国制裁。彭博社在4月1日报道称，截至该日期，至少有两艘船已经以人民币支付。早期的报道还提到现金和以物易物的安排。

一旦支付清算，伊斯兰革命卫队会发出一次性的秘密许可证代码和航向指示，指引船只沿着更接近伊朗海岸的路径航行，通常是拉拉克岛以北。船舶在高频无线电上广播该代码，伊斯兰革命卫队的巡逻艇陪同其通过。一些运营商将船只重新注册为巴基斯坦的船籍，以符合资格。

伊朗国家安全委员会在2026年4月初批准了一项法案，将费用结构法典化。官员们把这一收费框架描绘成伊朗作为海峡沿岸国家提供的安全服务的合法补偿，并将其与苏伊士运河和丹麦历史上的海峡税进行比较。

法律学者指出，该安排可能与关于无害通行的国际习惯法相冲突，这些原则与《联合国海洋法公约》平行。伊朗并不是《联合国海洋法公约》的缔约国。德黑兰将这些控制措施视为战争时期的自卫措施。

金融时报（FT）在周三报道，伊朗在停火阶段专门要求对载油油轮征收加密货币过路费。FT早在三月底的报道详细描述了通过大使馆进行的政府间谈判以及对获批船只使用高频无线电通行码的情况。

报道中提到的一个估计将伊朗从收费系统中获得的潜在年收入放在700亿到800亿美元之间。这个数字假设交通最终恢复到接近战前水平，但实际情况并未发生。通行量仍远低于正常水平。

包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国在内的海湾国家已讨论加速替代管道的能力，以减少对海峡的依赖。在该地区运营的油轮的保险费已上涨，进一步增加了愿意参与的运营商的成本。

伊斯兰革命卫队攻击了至少一艘不合规的船只，一艘科威特油轮，观察人士将其解读为对正在权衡通行费与拒绝风险的运营商的信号。

停火仍然是短期的，伊朗的收费要求是该停火的条件。这一系统的范围将取决于未来几周美国、以色列和伊朗之间更广泛冲突的发展。

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