特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，英伟达最新的自动驾驶软件在未来几年内不会对特斯拉构成严重的竞争压力。

英伟达在2026年国际消费电子展（CES）上展示了其新的自动驾驶技术。

该软件围绕Alpamayo展开，这是一个开源的AI模型家族，旨在利用基于摄像头的视频输入处理复杂的城市驾驶。该公司展示了该系统如何在拉斯维加斯的城市街道上驾驶一辆梅赛德斯汽车。

但马斯克表示，该软件距离对特斯拉构成真正威胁还有五到六年的时间，他提到部分自动驾驶与比人类更安全的完全自动驾驶车辆之间的长期差距，以及汽车制造商缓慢的硬件部署。

“从[自动驾驶汽车]开始工作到它比人类安全得多的实际时间是几年的，”马斯克写道。他补充说，传统汽车制造商面临额外的延迟，因为需要时间将摄像头和AI计算机设计并集成到大规模生产的车辆中。

尽管马斯克的评论，英伟达首席执行官黄仁勋赞扬特斯拉的自动驾驶技术是“世界上最先进的自动驾驶堆栈”。

“我认为埃隆的做法是目前所有人所知的自动驾驶和机器人技术中最先进的，”黄告诉彭博社。“这是一个很难批评的堆栈。我不会批评它。我只会鼓励他们继续做他们正在做的事情。”

在CES的主题演讲中，黄表示，芯片制造商在自动驾驶汽车方面的工作可以追溯到近十年前。

“我们在八年前开始研究自动驾驶汽车，原因是我们早期推测深度学习和人工智能将重新定义整个计算堆栈，”他说。“如果我们想要理解如何导航以及如何引导行业走向这个新未来，我们必须在构建整个堆栈方面变得优秀。”

进展停滞

然而，自动驾驶的进展并没有减少这个新兴行业面临的挑战。

Waymo在美国多个城市运营完全无人驾驶的机器人出租车，最近在12月发出了自愿软件召回，因为车辆未能在校车前停车。

同月，该公司还在旧金山暂时暂停服务，因为一次停电导致车辆在交叉口停滞并阻塞交通。

在停电期间，马斯克在X上表示，特斯拉的有限机器人出租车服务（由人类安全监控员操作）未受到影响。

马斯克在2013年首次暗示了自动驾驶汽车的想法，第一版自动驾驶仪在两年后推出。

特斯拉的优势在于其现有的车队和仅依赖视觉的系统，车辆已经配备了标准化的摄像头和车载AI硬件。

在其“特斯拉视觉”方法下，该公司主要依赖摄像头而非激光雷达，并已从许多车辆和市场中移除了雷达和超声波传感器。

特斯拉的自动驾驶雄心引发了审查，批评者质疑其自动驾驶仪和完全自动驾驶功能的安全性和可靠性，此前发生了一系列高调的事故，其中一些导致了死亡和联邦调查。

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