就这样，@RealDonaldTrump和国会今天可能已经将我们的汽车行业从毁灭中拯救出来： 主席的声明 今天，我签署了法律（1）H.J.Res.87，“联合决议，根据《美国法典》第5篇第8章的规定，国会不批准环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车和发动机污染控制标准；重型车辆和发动机排放保修和维护规定；先进清洁卡车；零排放机场班车；零排放动力总成认证；放弃优先购买权；决定通知’的规则”；（2）H.J.Res.88，“联合决议，根据《美国法典》第5编第8章，国会不批准环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车和发动机污染控制标准；先进清洁汽车II；放弃优先购买权；决定通知’的规则”；以及（3）H.J.Res.89，“根据《美国法典》第5编第8章，联合决议规定国会不批准环境保护局提交的关于‘加利福尼亚州机动车、发动机和非道路发动机污染控制标准；‘综合’低氮氧化物法规；放弃优先购买权；决定通知’的规则”。 这些两党措施阻止了加利福尼亚州试图在全国范围内强制实施电动汽车，并通过调节碳排放来调节国家燃料经济性。由于我今天签署的联合决议，加利福尼亚州的先进清洁汽车II、先进清洁卡车和综合低氮氧化物计划被《清洁空气法》完全明确地取代，无法实施。 优先购买这些计划对于维护宪法在各州之间以及各州与联邦政府之间的权力分配至关重要。鉴于空气质量固有的州际性质，应该由联邦政府而不是各州制定车辆排放标准；在这个问题上，各州车辆法规的拼凑是行不通的。我国宪法不允许one州的特殊地位制定限制消费者选择的标准，并将电动汽车强制要求强加给整个国家。 正如国会的联合决议所明确指出的那样，加利福尼亚州试图强制实施电动汽车、规范国家燃料经济性和规范温室气体排放的尝试不符合《清洁空气法》第209条规定的优先购买权豁免条件。《清洁空气法》的这一规定授权环境保护局（EPA）向加利福尼亚州授予豁免，以仅解决紧迫和特殊的局部问题。它再也不能被滥用于监管温室气体排放，因为温室气体排放本身不会产生局部影响，更不用说引人注目和非凡的局部影响，也不会对全国的车辆排放产生影响。 根据《国会审查法案》，美国环保署不能批准任何与联合决议中未批准的豁免“基本相同”的未来豁免。争议豁免的核心是授权加利福尼亚州监管内燃机的温室气体和氮氧化物排放，并在全国范围内强制实施电动汽车。因此，联合决议禁止美国环保署批准未来对加利福尼亚州的豁免，这将在全国范围内实施加利福尼亚州的政策目标，违反联邦制的基本宪法原则，永久终止电动汽车的授权。 特朗普 白宫 2025年6月12日。